つぼみ ED17JM化－1５車体－８（ステップ類）
- 2019/06/24
- 17:21
だんだん深みにはまってきた。この機関車の特徴 「無骨さ」を表現するためには少しでも凸凹を強調する必要がありその手段の一つとしてステップの装着がある。車体側面に付けられた乗務員ステップやメンテナンスステップ （旗振りステップは省略）そして妻面下部両サイドに付けられた足場は必須である。妻面下部の足場を水平に取り付けるための治具と取り付けシーン側面のステップ乗務員ステップ メンテナンステップ＝側面ステッ...
つぼみ ED17JM化－14車体－7（ステップ類）
- 2019/06/18
- 17:27
先の常悦線での走行試験で走りはまずまずを確認したので工作を続けることに。車体側面関連で目立つのはステップ類で 点検用 運転士用 旗振？り用がある。点検用 運転士用ステップは1.0㎜幅×0.3mm厚帯板と4.0mm×2.0mm×0.3mmチャンネルから、旗振？り用ステップはｔ0.４ｍｍ洋白板から切り出し作成した。...
つぼみ ED17JM化－13車体－6（ロングラン 牽引力テスト）
- 2019/06/16
- 08:48
まだステップや排障器等小物製作と取り付けを終えていないが昨日常悦線で試運転してきた。当日参加された多くの秀作が走行を終えたころ線路と車両を借りて走らせた。結果 脱線もなくスムースに走ったうえプラブルトレ15連 ２５/１０００勾配を減速もせず走破出来た。ギヤ比の関係から高速走行は出来ないが旧型電機としてはスピードもまずまず、これから上記残工とヘッドライト テールライト点灯化工作を行う予定。常悦線と参加...
つぼみ ED17JM化－12車体－6（屋上 高圧引き込み母線）
- 2019/06/11
- 21:41
1.0×0.3洋白帯板をブスバーにして先に設置した碍子に乗せてみた。ブスバーの様子取り付けた様子パンタとの接続 なんとなく予感していたがパンタにすんなり繋がらない、実機の場合少しの曲げで繋がっていて無理を感じないがもう一工夫必要か？碍子ビスの中央かモニター寄りを通せば問題なくつながるなかなか難しい。 ...
つぼみ ED17JM化－11車体－5（屋上 高圧引き込み母線）
- 2019/06/09
- 13:52
既設ランボードを撤去し２×２×３チャンネルを１㎜幅で切り出しランボードの足とします。これで１ｍｍほどかさ上げして碍子との相関を見ます。黒く丸いのが碍子 ちょっとスケールオーバーな感じがしますがこれで良しとしましょう。...
つぼみ ED17JM化－10車体－4（屋上 高圧引き込み母線）
- 2019/06/06
- 16:28
パンタ昇降エア配管を付けたところでハイライトの高圧引き込み母線の工法を考えました。難関はお椀を伏せたような碍子です。旋盤で挽き出すか等いろいろ考えた結果皿M2×２ｍｍビスを使うことにしました。車体への取り付けのため軸方向に1.4㎜φの穴を空けます。芯を通すためｔ0.8の真鍮板に２ｍｍφタップを立て当該ビスをねじ込み＋交点を中心としてボール盤でドリルします。肝心な所がボケましたが・・・これを8個作り高さを...
つぼみ ED17JM化－9車体－3（屋上）
- 2019/06/04
- 16:37
先に作り、取り付けたドアが気にいらず作り直したり山登りしている間に日はどんどん過ぎていきます。今日までの屋根上工作は モニターの妻面に窓開口を設け周辺に水切りを付けるパンタ台を新設するヘッドライト取り付け（スパイク LP402E 点灯化準備）避雷器（エコー１６５８）取り付け信号炎管（エコー １０２９）取り付け手すり少々と妻面下部にテールライト点灯化準備工作をやりました。とりあえずパンタを載せてみます。屋...
